Hur man importerar cyklar till Indien

Att importera cyklar till Indien kan verka skrämmande, men med viss förberedelse och kunskap om processen kan det vara enkelt. I den här guiden går vi igenom alla viktiga steg för att framgångsrikt importera motorcyklar och skotrar till Indien.

Oavsett om du vill ta med din egen cykel till Indien eller importera flera fordon för företag, har den här guiden dig täckt. I slutet kommer du att vara utrustad med den information som behövs för att navigera i tullbestämmelser och pappersarbete för att få in dina cyklar i landet. Låt oss komma igång!

Översikt över importprocessen

Här är de viktigaste stegen vi kommer att täcka för att importera tvåhjulingar till Indien:

1. Ta reda på om din cykel uppfyller utsläpps- och säkerhetsstandarder
2. Beräkna importtullar och skatter
3. Hitta en pålitlig fraktmetod
4. Förbered importpapper
5. Passera tullklarering
6. Registrera ditt fordon

Även om detta kan tyckas komplicerat, kommer du att ta det steg-för-steg förbereda dig för en smidig importprocess.

Steg 1: Uppfyll utsläpps- och säkerhetsstandarder

Det första du behöver avgöra är om din motorcykel uppfyller indiska utsläppsnormer och säkerhetsstandarder som är obligatoriska för importerade fordon.

Indien har strikta regler för att kontrollera luftföroreningar från fordon. Alla importerade tvåhjulingar måste erhålla intyg som visar att de uppfyller:

• Bharat Stage (BS) utsläppsnormer – utsläppsregleringsstandarder som fastställts av den indiska regeringen baserat på europeiska bestämmelser.
• AIS eller Automotive Industry Standard-koder – Fordonssäkerhets- och kvalitetsstandarder.

Så här kontrollerar du om din cykel uppfyller gällande BS VI-normer och AIS 149 säkerhetsstandarder:

• Konsultera din fordonsmanual eller tillverkarens officiella webbplats
• Kontakta återförsäljaren där motorcykeln köptes
• Kontakta cykeltillverkaren direkt

Utan överensstämmelse med BS VI och AIS 149 kommer din cykel inte att vara laglig på väg i Indien. Verifiera detta först innan du går vidare med importprocessen.

Steg 2: Beräkna importtullar och skatter

När du har bekräftat efterlevnaden av standarder är det dags att beräkna importtullar och skatter du måste betala för att importera din motorcykel. Detta inkluderar:

Importavgifter:

• Grundläggande tullavgift – 10% – 100% av fordonets taxeringsvärde.
• Socialbidragsavgift – 10% av de fastställda tullarna.

Skatter:

Skatt på varor och tjänster (GST) – 28% av cykelns taxeringsvärde + eventuell tidigare betald avgift

Ersättningsbelopp – Varierar beroende på motorstorlek och bränsletyp, som tas ut utöver moms:

Motorstorlek	Bensincyklar	Diesel cyklar
Upp till 350cc	3%	11%
350cc till 500cc	5%	13%
500cc och uppåt	8%	15%

Tabell: Priser för kompensation för importerade cyklar

GST och tullavgifter beräknas baserat på din cykels CIF-värde (Cost, Insurance & Freight) – detta inkluderar kostnaden för själva fordonet plus frakt- och försäkringskostnader till infartshamnen i Indien.

Hur importtullar beräknas på en importerad cykel:

High-End cykels

Antaganden:
CIF-pris (kostnad + försäkring + frakt): 30 00 000 Rs
Så bedömbart värde (tullar) är 30 00 000 Rs

Importtullar och skatter:

1. Grundläggande tullavgift: 100% av det bedömbara värdet (Eftersom det faller under den högsta plattan för CBU motorcykelimport) = Rs 30,00,000 x 100% = Rs 30,00,000
2. Socialvårdstillägg @ 10% av BCD = 10% x 30 00 000 Rs = 3 00 000 Rs
3. IGST @ 28% (18% + 10% tillägg) av bedömbart värde + BCD = 28% x (30.00.000 Rs + 30.00.000 Rs) = 28% av 60.00.000 Rs = 16.80.000 Rs

Totala importtullar: BCD + SWS + IGST = 30 00 000 Rs + 3 00 000 Rs + 16,80 000 Rs = 49,80 000 Rs

Effektiv Duty %: Totala tullar (49,80 000 Rs) / CIF-pris (30,00 000 Rs) x 100 = 166%

Så de totala importtullarna på de avancerade cyklarna ser ut att vara mycket höga 166% i Indien, eftersom det faller i toppplatta för CBU motorcyklar.

Low-End cyklar

Antaganden:
CIF-pris (kostnad + försäkring + frakt): 1 50 000 Rs
Så bedömbart värde (tullar) är 1 50 000 Rs

jagImportavgifter och skatter:

1. Grundläggande tullavgift: 10% (Nedre platta för cyklar med lägre motorvolym)
   = Rs 1 50 000 x 10%
   = 15 000 Rs
2. Socialvårdstillägg @ 10% av BCD = 10% på 15 000 Rs = 1 500 Rs
3. IGST @ 28% av bedömbart värde + BCD = 28% x (1 50 000 Rs + 15 000 Rs) = 47 100 Rs

Total Importera Arbetsuppgifter: = 15 000 Rs + 1 500 Rs + 47 100 Rs = 63 600 Rs

Effektiv Duty %: = Total tull/CIF-pris x 100 = 42,4%

Så för importerade cyklar av lägre kvalitet med mindre motorkapacitet är importtullarna ungefär 40-50% totalt jämfört med över 160% för premiummodeller.

Du måste noggrant uppskatta alla importkostnader i förväg för att undvika överraskningar och planera din ekonomi. Tullmyndigheterna kan också be dig att tillhandahålla dokumentation som visar hur du kom fram till den deklarerade CIF-värderingen.

Steg 3: Välj din leveransmetod

Det finns två huvudalternativ för att skicka din motorcykel till Indien:

1. Roll-on/Roll-off (RoRo) frakt

Denna specialiserade fraktfrakt låter dig rulla din cykel på ett fartyg som den är i en containeröppning. Huvudfördelar:

• Dörr-till-port bekvämlighet
• Lägre risk för skador
• Inget behov av att tappa ur bränsle eller koppla bort batteriet

2. Containerfrakt

Din cykel är säkert packad och packad i en fraktcontainer innan transport. Viktiga saker att notera:

• Måste förbereda cykeln för transit först
• Högre risk för skador om den packas felaktigt
• Tullen kan kräva containerundersökning

Välj klokt mellan dessa baserat på kostnader, leveranstid och bekvämlighet. Granska dessutom alla policyer som erbjuds av rederier innan du undertecknar några kontrakt.

Steg 4: Kompilera din importdokumentation

Att skicka in korrekt pappersarbete till den indiska tullen är avgörande för snabb tullklarering. Du måste tillhandahålla:

• Bill of Lading – Utfärdat av ditt fraktbolag med information om din cykels transit till Indien
• Ursprungsintyg – Identifierar var din cykel tillverkades
• Kommersiell faktura – Anger det pris som betalats för fordonet, frakt och försäkringskostnader
• Importera allmänt manifest (IGM) – Inlämnad av fartygsoperatörer som listar all last på fartyget
• Incoterms – Anger vem som ska betala för försäkring och frakt
• Överensstämmelse med standarder – BS VI och AIS 149 överensstämmelsecertifikat

Dubbelkolla alla dokument för fel innan du skickar in för att undvika förseningar. Vissa ytterligare deklarationer kan också krävas som RBI:s tullklareringstillstånd.

Steg 5: Godkänn tullklarering

Vid ankomst till indiska hamnar, kommer din cykel att genomgå:

1. Tullkontroll – För att kontrollera importpapper och betalda tullar/skatter
2. Visuell inspektion – Att validera fordonets skick mot deklarationer
3. Röjningsgodkännande – Fordonet släpps om alla ovanstående är uppfyllda

Hela denna process slutförs vanligtvis inom 72 arbetstimmar om alla importvillkor är vederbörligen uppfyllda. Använd den här tiden till att också få din cykel försäkrad enligt lokala bestämmelser.

I vissa fall kan öppning av fraktcontainrar eller remsor av fordon krävas om fysisk undersökning begärs av tullmyndigheterna.

Steg 6: Registrera ditt importerade fordon

Det sista steget är obligatorisk registrering av din cykel hos RTO innan den kan köras på indiska vägar. Nyckeldokumentation som behövs:

• Importera klareringspapper från tullen
• Bevis på giltig försäkring
• Trafiksäkerhetscertifikat från en indisk RTO-auktoriserad testbyrå
• Rensa fotokopior av ditt pass, visum och utlandskörkort
• Postbevis på lokal indisk bosättning

När alla dokument är verifierade kommer RTO:n att utfärda din cykel a speciell registreringsskylt med bokstäverna "IMP" för att ange status för importerat fordon tillsammans med ett månatligt krav på betalning av vägskatt.

Och det avslutar importprocessen! Du kan nu åka fritt över Indien. Kom ihåg att alltid ha dina registrerings- och försäkringspapper på cykeln under användning enligt lokala lagar.

Håll dig säker på vägarna och ha det bra! Låt mig veta om du har några andra frågor.