L'Inde prélève des droits d'importation parmi les plus élevés au monde sur les voitures. Pour la plupart des voitures, le taux de droits d'importation est de 60%-100% ou plus de la valeur de la voiture. Cela rend les voitures importées très chères pour les consommateurs indiens.
Dans cet article de blog, nous analyserons la structure des droits d'importation sur les voitures en Inde et ses implications. Nous comparerons également les droits d'importation sur les voitures en Inde avec ceux d'autres pays.
Composantes des droits d'importation sur les voitures
Les droits d’importation prélevés sur les voitures en Inde comportent trois éléments principaux :
- Droits de douane de base – Il s'agit du droit principal perçu sur l'importation de voitures. Il s'élève généralement à 10% de la valeur nette du véhicule (valeur hors frais de transport et d'assurance).
- Surtaxe de protection sociale – Une surtaxe additionnelle de 10% est ajoutée au droit de douane de base.
- Taxe sur les produits et services – La TPS est facturée sur la valeur cumulée des voitures importées, y compris les droits de douane et la surtaxe. Le taux de TPS sur les voitures est généralement de 28%.
Au total, ces composants s’accumulent et rendent les voitures importées très chères.
Droits d'importation sur les voitures en Inde
Sur la base de la structure des droits ci-dessus, voici les taux de droits d'importation effectifs prélevés sur les voitures importées en Inde :
| Valeur de la voiture | Droits d'importation | Incidence fiscale totale | Taux de droit effectif |
|---|---|---|---|
| $20,000 | $8,960 | $11,760 | ~60% |
| $30,000 | $13,440 | $17,640 | ~60% |
| $50,000 | $22,400 | $29,600 | ~60% |
Comme le montre le tableau ci-dessus, le taux effectif des droits d’importation s’élève à ~60% quelle que soit la valeur de la voiture. Cela rend les voitures importées extrêmement chères pour les acheteurs en Inde.
Essayons de comprendre la logique qui sous-tend ces taux de droits d’importation prohibitifs.
Pourquoi les droits d'importation sur les voitures sont élevés en Inde
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles les droits d’importation sur les voitures sont maintenus à des niveaux exceptionnellement élevés en Inde :
- Protéger l’industrie automobile locale – Le gouvernement indien veut protéger et encourager les constructeurs automobiles nationaux comme Maruti, Hyundai et Tata Motors. Les droits d’importation élevés découragent les consommateurs d’acheter des voitures importées.
- Augmenter les recettes fiscales – Les droits d’importation contribuent de manière significative aux recettes fiscales de l’Inde. Ils incitent le gouvernement à les maintenir à un niveau élevé.
- Décourager les achats de luxe – L’Inde est une économie en développement. Le gouvernement souhaite décourager les achats de voitures importées coûteuses, considérées comme des achats de luxe.
- Gérer le déficit commercial – Les droits de douane élevés limitent les importations et contribuent à gérer le déficit commercial durablement élevé de l'Inde avec le reste du monde. Les voitures importées contribuent de manière significative à la facture des importations.
Bien que les gouvernements aient des justifications raisonnables pour imposer des droits d’importation élevés, ils ont également des conséquences négatives que nous examinerons ensuite.
Effets des droits d'importation élevés
Les taux élevés des droits d’importation ont plusieurs répercussions :
- Voitures chères – L’impact le plus important se fait sentir sur les prix des voitures, qui sont bien plus élevés que les prix internationaux, même pour les modèles fabriqués dans le pays. Les taxes représentent environ 30 à 501 TP3T du prix des voitures en Inde.
- Choix limité pour le consommateur – Tous les modèles de voitures ne sont pas disponibles en Inde. Les constructeurs se concentrent sur les berlines et les modèles à hayon de petite et moyenne taille plutôt que sur les modèles haut de gamme ou de luxe en raison de la faible demande.
- Technologie plus ancienne – En l’absence d’une concurrence adéquate, les normes technologiques et de sécurité des voitures indiennes sont en deçà des normes mondiales. Les modèles introduits en Inde ont souvent quelques générations de retard sur les derniers modèles internationaux.
- Innovation réduite – Les droits de douane élevés isolent les constructeurs automobiles nationaux de la concurrence mondiale, réduisant ainsi les incitations à l’innovation, améliorant l’efficacité et renforçant la qualité de fabrication.
Ainsi, si les droits d’importation protègent les intérêts de certaines parties prenantes, les consommateurs et l’écosystème automobile en pâtissent. Trouver le bon équilibre est crucial mais complexe pour les décideurs politiques.
Structure des droits d'importation dans d'autres pays
Les droits d'importation indiens sur les voitures sont parmi les plus élevés au monde. Voici une comparaison avec d'autres pays :
| Pays | Droits d'importation sur les voitures |
|---|---|
| Inde | 60% |
| Chine | 25% |
| Australie | 5% |
| États-Unis | 2.5% |
| Singapour, Thaïlande | 0% |
Des pays comme la Chine imposent encore des droits d’importation importants pour protéger leur industrie automobile.
Toutefois, les économies avancées comme les États-Unis appliquent des tarifs douaniers très bas. Singapour et la Thaïlande sont des exemples de régimes sans droits de douane.
Modifications récentes des droits d'importation
Bien que les droits d’importation sur les voitures soient restés constamment élevés en Inde, nous avons constaté certains changements ces dernières années :
- Passer à un devoir fondé sur la valeur – Avant 2017, l’Inde prélevait des droits spécifiques ou fixes par véhicule. Ce système a désormais été remplacé par un taux ad valorem prélevé sur la base d’un TP3T du prix des véhicules.
- Majoration du supplément – La surtaxe de protection sociale a été augmentée de 3% à 10% en 2018.
- Suppression des concessions – Les avantages fiscaux accordés dans le cadre d’accords de libre-échange pour les importations en provenance de certains pays comme la Corée du Sud et l’ASEAN ont été supprimés respectivement en 2014 et 2018.
Ces changements indiquent que la politique de l’Inde vise à renforcer davantage les barrières à l’importation sur les voitures plutôt qu’à les assouplir.
Perspectives d'avenir
- Compte tenu de l’accent stratégique mis par l’Inde sur le renforcement des capacités de production nationales, les droits d’importation devraient rester élevés dans un avenir proche.
- Toutefois, si l’industrie nationale devient suffisamment compétitive à l’échelle mondiale, on peut s’attendre à une certaine rationalisation.
- Le segment des voitures haut de gamme pourrait connaître une baisse des droits de douane afin de permettre l'introduction des modèles les plus récents sur le plan technologique.
- L’orientation générale restera orientée vers l’autosuffisance et la promotion de la production locale plutôt que des importations.
- Certaines exemptions spécifiques peuvent être introduites pour les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à faible consommation de carburant en fonction des priorités environnementales.
En résumé, pour les acheteurs indiens soucieux du prix, les voitures importées semblent pour l'instant hors de portée. Cependant, nous pourrions assister à quelques assouplissements des droits de douane sur les modèles de niche. La fabrication locale reste le principal secteur d'intérêt.
J'espère que vous avez trouvé cet aperçu de la politique des droits d'importation pour les voitures en Inde instructif ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'éclaircissements.
