La India aplica algunos de los aranceles de importación a los automóviles más elevados del mundo. Para la mayoría de los automóviles, la tasa de aranceles de importación es 60%-100% o más del valor del vehículo. Esto hace que los automóviles importados sean muy caros para los consumidores indios.
En esta entrada del blog, analizaremos la estructura de los aranceles de importación de automóviles en la India y sus implicaciones. También compararemos los aranceles de importación de automóviles de la India con los de otros países.
Componentes del arancel de importación de automóviles
El derecho de importación aplicado a los automóviles en la India tiene tres componentes principales:
- Derechos básicos de aduana – Es el principal impuesto que se cobra por la importación de automóviles. Generalmente es del 10% del valor neto del automóvil (valor sin incluir los gastos de envío ni los costos de seguro).
- Recargo por bienestar social – Se añade un recargo adicional de 10% al arancel aduanero básico.
- Impuesto sobre bienes y servicios – El GST se aplica sobre el valor acumulado de los automóviles importados, incluidos los derechos de aduana y los recargos. La tasa del GST para los automóviles suele ser de 28%.
En total, estos componentes se acumulan y hacen que los automóviles importados sean muy caros.
Tasas de derechos de importación de automóviles en la India
Con base en la estructura de derechos anterior, aquí están las tasas de derechos de importación efectivas aplicadas a los automóviles importados en la India:
| Valor del coche | Derechos de importación | Incidencia fiscal total | Tasa de derecho efectiva |
|---|---|---|---|
| $20,000 | $8,960 | $11,760 | ~60% |
| $30,000 | $13,440 | $17,640 | ~60% |
| $50,000 | $22,400 | $29,600 | ~60% |
Como se desprende del cuadro anterior, la tasa efectiva de derechos de importación es ~60% Independientemente del valor del vehículo, lo que hace que los automóviles importados sean extremadamente caros para los compradores en la India.
Tratemos de comprender la lógica detrás de tasas de derechos de importación tan prohibitivas.
Por qué los aranceles de importación de automóviles son elevados en la India
Hay algunas razones por las que los aranceles de importación de automóviles se mantienen excepcionalmente altos en la India:
- Proteger la industria automotriz local – El gobierno indio quiere proteger e incentivar a los fabricantes de automóviles nacionales como Maruti, Hyundai y Tata Motors. Los elevados aranceles de importación desalientan a los consumidores a comprar automóviles importados.
- Aumentar los ingresos fiscales – Los derechos de importación contribuyen de manera significativa a la recaudación de impuestos de la India, lo que constituye un incentivo para que el gobierno los mantenga elevados.
- Desaliente las compras de lujo – La India es todavía una economía en desarrollo. El gobierno quiere desincentivar el gasto en coches importados caros, que se consideran compras de lujo.
- Gestionar el déficit comercial – Los elevados aranceles restringen las importaciones y ayudan a controlar el elevado déficit comercial que mantiene la India con el resto del mundo. Los automóviles importados contribuyen significativamente a la factura de las importaciones.
Si bien los gobiernos tienen justificaciones razonables para imponer aranceles de importación elevados, éstos también tienen consecuencias negativas que analizaremos a continuación.
Efecto de los altos aranceles de importación
Los elevados tipos de derechos de importación tienen varias repercusiones:
- Coches caros – El mayor impacto se produce en los precios de los automóviles, que son mucho más altos que los precios internacionales, incluso para los modelos fabricados en el país. Los impuestos representan entre el 30 y el 50 por ciento del precio de los automóviles en la India.
- Elección limitada del consumidor – No todos los modelos de automóviles están disponibles en la India. Los fabricantes se centran en los hatchbacks y sedanes pequeños y medianos en lugar de incorporar modelos premium o de lujo debido a la baja demanda.
- Tecnología antigua – A falta de una competencia adecuada, la tecnología y los estándares de seguridad de los automóviles indios están por detrás de los estándares mundiales. Los modelos que se lanzan en la India suelen estar varias generaciones por detrás de los últimos modelos internacionales.
- Innovación reducida – Los elevados aranceles aíslan a los fabricantes de automóviles nacionales de la competencia global, reduciendo los incentivos para la innovación, la mejora de la eficiencia y la mejora de la calidad de fabricación.
Así, mientras que los derechos de importación protegen los intereses de ciertas partes interesadas, los consumidores y el ecosistema automovilístico sufren las consecuencias. Lograr este equilibrio es crucial, pero complejo para los responsables de las políticas.
Estructura de los derechos de importación en otros países
La estructura de aranceles de importación de automóviles de la India es una de las más altas del mundo. A continuación, se muestra una comparación con otros países:
| País | Derechos de importación sobre automóviles |
|---|---|
| India | 60% |
| Porcelana | 25% |
| Australia | 5% |
| Estados Unidos | 2.5% |
| Singapur, Tailandia | 0% |
Países como China todavía tienen importantes aranceles de importación para proteger su industria automotriz.
Sin embargo, las economías avanzadas como Estados Unidos tienen aranceles muy bajos. Singapur y Tailandia son ejemplos de regímenes de aranceles cero.
Cambios recientes en los aranceles de importación
Si bien los aranceles a la importación de automóviles se han mantenido consistentemente altos en la India, hemos visto algunos cambios en los últimos años:
- Cambio hacia un deber basado en el valor – Antes de 2017, la India cobraba una cantidad fija o específica de derechos por vehículo. Ahora, esto ha cambiado a una tasa ad valorem que se aplica en % sobre el precio de los vehículos.
- Recargo aumentado – El recargo por bienestar social se incrementó de 3% a 10% en 2018.
- Retirada de concesiones – Las concesiones fiscales en virtud de los acuerdos de libre comercio para las importaciones de ciertos países como Corea del Sur y la ASEAN se suspendieron en 2014 y 2018 respectivamente.
Estos cambios indican que la política de la India apunta a fortalecer aún más la barrera a las importaciones de automóviles en lugar de aliviarla.
Perspectivas para el futuro
- Dado el enfoque estratégico de la India en el desarrollo de capacidades manufactureras nacionales, se espera que los aranceles de importación sigan siendo elevados en el futuro cercano.
- Sin embargo, si la industria nacional se vuelve suficientemente competitiva a nivel mundial, se puede esperar cierta racionalización.
- El segmento de automóviles premium podría ver aranceles más bajos para permitir la introducción de modelos de última tecnología.
- La dirección general seguirá siendo la autosuficiencia y la habilitación de la producción local en lugar de las importaciones.
- Se pueden introducir algunas exenciones específicas para vehículos eléctricos, híbridos y automóviles de bajo consumo de combustible según las prioridades ambientales.
En resumen, para los compradores indios sensibles al precio, los autos importados parecen estar fuera de lugar por ahora. Sin embargo, es posible que veamos algunas flexibilizaciones arancelarias en modelos de nicho. La fabricación local sigue siendo el área de enfoque clave.
Espero que esta descripción general de la política de derechos de importación para automóviles en la India le haya resultado útil. Avíseme si necesita alguna aclaración.
